目前中國激光產業已經邁入全面應用時代，中低端國產化的強勢占有率，帶來的是日益嚴重的價格戰，更高功率、更高精度、更高效率成為了行業共同的追求，卻終究束縛于同一個技術框架下。于是，開拓高端應用的差異化發展，成為各激光企業進行市場突圍的新方向。

縱觀我國高端制造領域，除了汽車制造和動力電池兩大市場外，激光焊接在其他應用領域的整體滲透率仍然較小。以造船業為例，行業內整體焊接的使用量的確很大，但因其材料和工業的特殊性，目前激光焊接的應用率并不高。

據造船自動化產線解決方案提供商DIG自動化工程（武漢）有限公司統計，造船焊接的體量取決于船型，中厚板主要是甲板以下的部位，薄板主要是上層建筑。比如豪華游輪4-12 mm厚度的鋼板焊接占比達80%，中厚板占20%；而散貨船的比例恰好相反。但是在中厚板的焊接過程中，大部分船舶建造依然采用埋弧焊和MIG/MAG焊等傳統焊接工藝，整體效率沒有達到預期。

相較于傳統焊接，激光焊接的效率更高、精度更高、效果更好，而且更易于自動化智能化集成，是實現產業升級的利器，特別適合船舶制造、航空航天等高端精密制造。例如作為新型焊接工藝的激光復合焊技術與弧焊相比，前者焊接速度更快，熱變形和返工更少，焊縫質量高、填料消耗減少，同時顯著提升成品質量。

以拼板焊接為例，埋弧焊的速度是550 mm/min，MIG/MAG能到到700 mm/min，雙絲的MIG/MAG能達到1500 mm/min左右，而同激光MIG/MAG復合焊的焊接速度能達到2400 mm/min，效率是有很大的優勢，十分順應了目前船舶建造的薄板焊接工藝。

激光器是激光焊接系統中的核心器件。從產業發展來看，國內激光焊接產業落后于歐美國家，主要的原因還是在于核心光源。而經過多年的技術攻關，國內出現了一大批優秀的激光器企業與國外品牌競爭，如銳科激光為代表的國產激光器廠商，在核心光源領域不斷打破國外壟斷，由此帶來了激光器價格的整體下滑，提高了國產激光焊接設備在各個領域的滲透率。

在船舶制造業中，激光焊接還處于初步探索替代傳統焊接的進程中，加上國產激光器與國外激光器的市場規模已相差不大，加工效果沒有本質上的差別，國產激光器在船舶制造領域存在較大發展空間。

激光焊接不同于激光打標和激光切割，它的特點就是定制化，每一個客戶的需求都不一樣，這就使得激光焊接仍處于產業應用的初級階段。但隨著制造業進一步升級，汽車、船舶等輕量化發展，以及航空航天、軍工等高端制造領域都有很強的加工需求，激光焊接技術在高端應用領域的發展空間不可估量。國內光纖激光器廠商不斷突破核心器件功能極限，踐行工藝創新，將會進一步推進高端應用的國產化進程。