激光技術應用十分廣泛，在目前火爆的汽車制造行業同樣如此，激光技術在汽車制造中主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件焊接。

激光焊接技術在汽車車身上應用，可做到減輕車身重量以達到省油的目的；激光焊接技術的牢固性和輕量性，可提高車身一體化程度；激光焊接技術的精度高和效率高特性，可以在生產中提高焊接效率的同時保證其安全穩定性。

激光自熔焊

激光自熔焊，即焊接的兩部分或多個部分自身融化后形成一個整體，無需添加焊絲和其他輔助材料，多個部分焊接后自熔成一個整體。

激光自熔焊在汽車車身制造中主要分為兩大部分，車身組焊和拼焊。

車身組焊

車身組焊主要有頂蓋和側圍的立柱，后擋板，車身支架及車門焊接，隨著產品更替的需求，激光焊接越來越廣泛地應用于汽車領域，組焊已經被大部分廠商所接受，目前只有沃爾沃仍在堅持使用激光自熔焊；側圍方面福特SUV和轎車分別有一款使用激光自熔焊，大眾的很多車型也在使用。

汽車激光拼焊

拼焊板是由強度、厚度和涂層都不同的鋼材焊接而成，激光焊因其速度快，精度高，焊縫小而被廣泛應用， 目前的汽車拼焊板大部分都采用激光焊接而成。

相比老款車身的純鋼板，拼焊板有著以下優勢：

1、車身重量輕，采用焊接的方法使板材更薄，以此來減車身重量；

2、整體強度高，車身通過焊接板組成后，強度甚至超過母材本體，增加了車體的安全性；

3、成本相對低，焊接強度、精度都高于傳統材料，減少了零件使用的同時也能保證性能。

采用激光拼焊板應用于車身制造，可以減少零件、模具及焊接工裝數量，降低車身自重和成本，并提高產品的市場競爭力。拼焊板在汽車自車身中的主要應用，主要應用在覆蓋件居多，也有些使用在結構件上。

拼焊板焊縫形式

汽車中拼焊板的焊縫主要分為以下三種：

1、單條直線焊縫；

2、復數直線焊縫；

3、非直線焊縫。

其中以單條直線焊縫類型應用很多，生產工藝也相對簡單。非直線焊縫較為復雜， 一般根據沖壓件成型后的形狀設計焊縫， 從而提高產品的強度和沖壓性能。

由于汽車拼焊板后續都要進行沖壓成型，所以對拼焊板的成型質量和缺陷控制要求特別嚴格。主要包括外觀(結疤、裂縫、夾雜、孔洞和劃傷等)、焊縫成形(焊縫寬度、焊瘤凸出、焊縫有效深度、背面斷差和焊縫錯邊等)和力學性能等(對焊縫進行拉伸、杯突、硬度和彎曲等測試)方面的要求。例如， 要求在拉伸性能測試中在非焊縫區域斷裂， 杯突試驗中開裂的區域不能在焊縫或杯突值大于規定值。